[colbonews.co.il] Управление аэродромов выражает сомнение в преимуществах удлинения взлётной полосы

Новости Хайфы от местных ивритоязычных источников и обсуждение их
Аватар пользователя
Инфодроид
Робот
Сообщения в этой теме: 1
Стаж: 8 месяцев
янв 2020 23 22:18

[colbonews.co.il] Управление аэродромов выражает сомнение в преимуществах удлинения взлётной полосы

Сообщение Инфодроид

 
בתגובה שהגישה לעתירה לקידום פיתוח משמעותי של שדה התעופה בחיפה הטילה רשות שדות התעופה (רש"ת) ספק ביתרונות הארכת מסלול השדה ל-2,100 מטר ברוטו (כולל שטחי בטיחות בקצות המסלול), וזאת למרות שהיא חתומה על הסכם המחייב אותה לפעול להארכה כזו.

"בהתאם להסכם בוחנת רש"ת בימים אלה פעם נוספת את אורך המסלול במטרה לשפר במעט את טווחי הטיסה, אך ברור כבר עתה כי הארכה נוספת של המסלול תהיה מוגבלת ביותר ויתרונותיה מוטלים בספק", כתבה רש"ת בתגובתה.

התגובה של רש"ת ניתנה במענה לעתירה שהגישו לפני כחודשיים לבית המשפט העליון, בשבתו כבג"ץ, חמישה עותרים: שלוש השקמים – העמותה לקידום החיים והסביבה בגליל המערבי, האדריכל החיפאי מיכאל רטנר, המועצות האזוריות עמק יזרעאל ומגידו והמועצה המקומית רמת ישי. באמצעות עו"ד דביר לנגר ביקשו העותרים לבטל שתי החלטות שקיבלה הוועדה לתשתיות לאומיות (הוות"ל) במינהל התכנון של משרד האוצר ב-3 ביוני – ההחלטה לפצל לשני מקטעים את תוכניתה של רכבת ישראל להכפלת מסילות הרכבת באופן שמנציח את חיץ המסילות בין העיר לים ואת אילוצם של תושבי הצפון להקיף את הכרמל בנסיעתם ברכבת דרומה; וההחלטה להפקיד את תת"ל 80 – תוכניתה של רש"ת לפיתוח מינורי בלבד של שדה התעופה בחיפה, שכוללת הארכה של המסלול ל-1,850 מטר ברוטו בלבד, באופן שלא יאפשר להסב אותו לשדה תעופה בינלאומי משמעותי. בעתירה התבקש בית המשפט בין השאר לתת פסק דין שיקדם הארכה של המסלול בשדה התעופה חיפה ל-2,600 מטר ברוטו.

כעבור כחודשיים וחצי, בחודש אוגוסט, נחתם בין עיריית חיפה, משרד התחבורה, רש"ת וחברת נמלי ישראל (חנ"י) הסכם לשינוי התוכנית – עדיין תוך הצעת פיתוח מוגבל הכולל הארכה של המסלול ל-2,100 מטר ברוטו בלבד – ובמקביל לכך להבטחת השלמת בנייתו של נמל המפרץ.

בהסכם צוין כי "המטרה המשותפת היא שסך אורך המסלול ואזורי הבטיחות שייכללו במסגרת תת"ל 80 יהיו כ-2,100 מטר ברוטו ו-1,900 מטר נטו". הארכת המסלול הוצעה בהסכם משני כיווניו – עד לדרך יגאל ידין מדרום ובערך עד לקו המים מצפון – ועל כך נכתב בהסכם: "התת"ל תעודכן באופן שבו המסלול ואזורי הבטיחות יוארכו לכיוון דרום במקסימום הניתן עד לכביש. נוסף על כך, המסלול ואזורי הבטיחות יוארכו לכיוון צפון ב-110 מטר נוספים ביחס לתכנון המוצע כיום בתת"ל 80".



The post רש"ת מטילה ספק ביתרונות הארכת מסלול שדה התעופה appeared first on כלבו – חיפה והצפון.

Аватар пользователя
vladiko
Администратор
Сообщения в этой теме: 1
Стаж: 1 год 11 месяцев
Потавил(а) лайков: 2
Имеет лайков: 6
Израиль
янв 2020 24 01:11
 
В своём ответе на иск по продвижению существенного развития аэродрома в Хайфе Управление аэродромов (רש"ת) выразило сомнение в преимуществах удлинения взлётно-посадочной полосы аэродрома до 2100 метров брутто (включая территории безопасности на концах полосы), и это несмотря на то, что оно подписало соглашение, обязывающее его действовать в отношении этого удлинения.

"В соответствии с соглашением в эти дни רש"ת ещё раз проверяет длину полосы, которая бы немного увеличила зоны полёта, однако сейчас уже ясно, что дополнительное удлинение полосы будет самым ограниченным, а его преимущества вызывают сомнение", - написало Управление в своём ответе.

Ответ רש"ת дан на иск, которую подали около двух месяцев назад в Верховный суд пять истцов: Общество пропаганды жизни и экологии в западной Галилее, хайфский архитектор Михаэль Ратнер, областные советы долины Израэль и Мегидо и местный совет Рамат Еши. С помощью адвоката Двира Лангера истцы потребовали отменить два решения, которые приняла комиссия по национальным инфраструктурам (הוות"ל) в Управлении планирования министерства финансов 3-го июня - решение разделить на два участка программу Израильской железной дороги по удвоению железнодорожных путей таким способом, который закрепляет перегораживание путей от города к морю и вынуждает жителей севера огибать Кармель при поездках поездом на юг; и решение принять תת"ל 80 - программу רש"ת по всего лишь малому развитию аэродрома в Хайфе, которая включает удлинение взлётно-посадочной полосы только до 1850 метров брутто, что не позволит ему стать значительным международным аэропортом. В иске суд просили, помимо прочего, вынести вердикт по выполнению удлинения полосы аэродрома Хайфы до 2600 метров брутто.

Спустя примерно два с половиной месяца, в августе, между мэрией Хайфы, министерством транспорта, רש"ת и компанией "Порты Израиля" (חנ"י) было подписано соглашение по изменению программы - ограниченное развитие, включающее удлинение полосы только до 2100 метров брутто - и параллельно этому обеспечение выполнения строительства "Порта залива".

В соглашении было отмечено, что "совместная цель - суммарная длина взлётно-посадочной полосы и участков безопасности, которые будут включены в рамки תת"ל 80, составит около 2100 метров брутто и 1900 метров нетто". Удлинение полосы в соглашении предлагалось с двух её сторон - до дороги יגאל ידין с юга и примерно до линии моря с севера - и об этом написано в соглашении: "תת"ל будет исправлена таким образом, что полоса и участки безопасности удлинятся в направлении юга по возможному максимуму до шоссе. Дополнительно к этому, полоса и участки безопасности удлинятся в направлении севера на дополнительные 110 метров по отношению к предлагаемому сегодня планированию в תת"ל 80".

Новая тема Ответить

Вернуться в «Новости от местных изданий»

ХайфаФорум : Disclaimer